Direct Request (CEACR) - adopted 2012, published 102nd ILC session (2013)

Marking of Weight (Packages Transported by Vessels) Convention, 1929 (No. 27) - Germany (Ratification: 1933)

En ce qui concerne la question des possibles difficultés rencontrées dans l’application de la convention en relation avec les méthodes modernes de manipulation des cargaisons, et se référant en particulier aux conteneurs, la commission note que le gouvernement indique que seuls la tare et le poids maximum autorisé sont indiqués à l’extérieur des conteneurs de fret, tandis que le poids réel des conteneurs transportés n’est indiqué que dans les documents et manifestes de cargaison. Aux yeux du gouvernement, la mention du poids du conteneur dans les documents d’expédition qui l’accompagnent est beaucoup plus importante que l’affichage du poids brut sur le conteneur lui-même, car il est nécessaire de connaître le poids à l’avance à des fins de planification de l’entreposage et pour le calcul de la stabilité du navire. Le gouvernement déclare que la question du poids des conteneurs est actuellement en discussion au sein de l’Organisation maritime internationale (OMI). La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) rend déjà cette mention obligatoire pour l’expéditeur parce que les poids sont souvent indiqués de manière inexacte et sont cause de problèmes de stabilité des navires. Les discussions qui ont cours à l’OMI pourraient entraîner à l’avenir une obligation de peser les conteneurs. Cela aurait pour effet de garantir la sécurité de toutes les parties concernées et ne nécessiterait plus d’inclure les conteneurs dans la convention. La commission prie le gouvernement de continuer à fournir toute information pertinente concernant cette convention.